2017年3月24日 星期五

向空運草莓說掰掰,新技術讓船運草莓凍齡保鮮

向空運草莓說掰掰,新技術讓船運草莓凍齡保鮮

編譯 Angus編輯 柴幗馨、林韋佑


拚外銷,日本草莓新包裝技術,有效減少海運耗損,不但降低運輸成本,也能提高出口量

為了提高草莓的外銷量,農研機構(國立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構,簡稱農研機構)克服海運障礙,利用氣調技術與新型包材,成功減少船運造成的草莓損傷率耗損率,並延長草莓在海外架上的保鮮期。此研發讓未來日本的草莓出口將不再受運輸交通工具的限制,同時也擴大日本草莓之國際消費市場。




草莓是日本外銷的主力水果,光是2015年就有408噸的草莓出口至香港、台灣、以及泰國。然而草莓果實脆弱、保鮮期短,又不耐久放,且運送過程中容易因碰撞或環境條件不良產生耗損,因此過去草莓都只能以空運方式,在產地採收完後直接「坐飛機」到海外市場。而「機票錢」也反映在終端售價上,影響消費者購買的意願。


日本包裝草莓的方式與台灣相似,大多以平面的軟墊作為分層,再以紙箱或塑膠籃盛裝。不過傳統的草莓包裝方式只適用在短程或短時間的運輸,一旦經過長時間的海運,柔軟的草莓則容易受到碰撞與擠壓導致外觀受損。而受傷的果實會增加草莓腐敗的機會,縮短在終端市場的保鮮期,影響草莓價格。




位於農業大縣熊本縣、隸屬農研機構(NARO)所的沖繩農業研究中心,結合傳統水果盒裝包材、膠膜與氣調原理(註1),研發出新的草莓包裝技術,除了可有效維持草莓新鮮度之外,還能減少海運期間的耗損率。


新包材由3項核心技術組成(如下圖),分別是:延展性良好的膠膜、 依照草莓外觀設計的水果托盤以及氣調包裝(註2)




圖片來源:農業協同組合新聞

延展性好的彈性膠膜搭配具支撐性的托盤,能避免草莓在船運過程中,因船隻碰撞與搖晃所帶來的影響,保護草莓不受損害;氣調包裝則是讓草莓包裝袋裡充滿氮氣,減少果實氧化變質的機會,達到維持新鮮度的目的。



農研機構也實際比較使用普通包材、新包材以海運及空運過後,草莓耗損率與新鮮程度的差異。結果發現,使用新包材從福岡船運至新加坡的草莓,能減少70%的耗損率;若是用在空運包材,則能減少60%的耗損率。此外,使用新包材運輸,還能維持草莓表面鮮豔的紅色與果實飽滿度。


通常草莓外銷海運,從採收後到上架需要12天,空運需要3天,而試驗以第採收後第17天的外銷草莓,作為調查條件。試驗結果證實,新包材不但能有效減少耗損、提高新鮮度、甚至可以延長在新加坡的儲架壽命,讓草莓在架上能賣得更久。


比起傳統包材,結合托盤、氣調等技術之新方式能幫助草莓在歷經長途運輸後,
讓草莓「凍齡」,即使歷經超過17天的航程,仍然新鮮美味。(如下圖)


圖片來源:農業協同組合新聞



研究人員指出,目前的推廣瓶頸在於:「如何在產地設立相對複雜的的包材產線,讓現採草莓能快速包裝出貨」,這也將是他們未來努力的方向。但無論如何,海運的成本只有空運的三分之一至十分之一,減少運輸成本後,終端市場也有機會受惠,未來消費者很可能以更優惠的價格嚐到日本產的新鮮草莓。


註1:氣調是指將蔬果等生鮮產品保存於特殊比例混合的氣體中,減緩蔬果因為呼吸作用造成的老化或是抑制微生物增長,進而延長蔬果的保鮮期。


註2:氣調包裝(Modified Atmosphere,MA)為在密閉環境之倉儲內,增加或減少包裝袋內某類氣體(通常為氮氣),並且控制氣體成分比率,此乃延長冷藏生鮮食品貯存壽命之重要方法之一。


資料來源: AgriNews Feb 08, 2017  New packaging technology efficient for long-distance shipment of fresh strawberries developed: Kyushu Okinawa Research Center of NARO

農研機構Feb 07, 2017  イチゴ 損傷・品質保持した輸出技術


參考資料: 氣調包裝對生鮮水果冷藏貯存過程品質變化之研究

延伸閱讀: 草莓多放一周也不會壞,席捲全球的天然保鮮技術